EU:n uusi ajoneuvoasetus asettaa kierrätysmuovivaatimuksia ja tiukentaa käytettyjen autojen vientiehtoja

Euroopan unionin uusi ajoneuvojen kiertotalousasetus tulee voimaan 13. elokuuta 2026. Velvoitteita ei kuitenkaan ryhdytä soveltamaan kokonaisuudessaan heti, vaan asetusta sovelletaan pääosin 1. syyskuuta 2028 alkaen. Monet keskeiset toimijavelvoitteet tulevat voimaan tätä myöhemmin.

Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus annettiin 8. heinäkuuta ja julkaistiin Euroopan unionin virallisessa lehdessä 24. heinäkuuta 2026. Se sisältää vaatimuksia muun muassa ajoneuvojen suunnittelusta, kierrätysmateriaalien käytöstä, romuajoneuvojen keräyksestä ja käsittelystä sekä käytettyjen ajoneuvojen viennistä EU:n ulkopuolelle.

Ensimmäinen yleinen soveltamispäivä on 1. syyskuuta 2028. Siitä lähtien valmistajat eivät saa estää ohjelmistopäivityksillä ajoneuvon osien tai komponenttien poistamista ja vaihtamista, ellei EU-oikeudessa säädetä toisin. Kielto koskee yleisesti ajoneuvon osia ja komponentteja, eikä se rajoitu esimerkiksi ajovoima-akkuihin tai sähköisiin ajomoottoreihin.

Henkilöautoja ja kevyitä hyötyajoneuvoja koskeva laajennettu tuottajavastuu alkaa 1. syyskuuta 2029. Tuottajien on varmistettava, että niiden markkinoille saattamat ajoneuvot kerätään ja käsitellään asetuksen mukaisesti sen jälkeen, kun niistä on tullut romuajoneuvoja.

Tuottajien maksuosuuksilla katetaan asetuksessa määriteltyjä romuajoneuvojen keräys-, kuljetus- ja käsittelykustannuksia. Maksuilla katetaan myös tiedotuksesta ja raportoinnista aiheutuvia kustannuksia.

Käytettyjen ajoneuvojen vientiä EU:n ulkopuolelle koskevia tarkastuksia ja vaatimuksia aletaan soveltaa 1. syyskuuta 2031. Vientisäännöt koskevat henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen lisäksi raskaita hyötyajoneuvoja ja niiden perävaunuja.

Käytetyn ajoneuvon saa tämän jälkeen pääsääntöisesti viedä EU:n ulkopuolelle vain, jos se ei ole romuajoneuvo ja on liikennekelpoinen vienti-ilmoituksen antamispäivänä. Asetuksessa on rajattu poikkeus ajoneuvoille, joiden erityinen kulttuurinen merkitys on tunnustettu virallisesti.

Viejän on annettava tullille ajoneuvon valmistenumero eli VIN-tunnus sekä tieto jäsenvaltiosta, jossa ajoneuvo on viimeksi rekisteröity. Lisäksi tullille on toimitettava asetuksen edellyttämä vakuutus tai todistus vientivaatimusten täyttymisestä.

Kierrätysmuovin käyttöä koskevat ensimmäiset vähimmäisvaatimukset tulevat voimaan 1. syyskuuta 2032. Ne koskevat M1- ja N1-luokkien uusia ajoneuvotyyppejä eli henkilöautoja ja kevyitä hyötyajoneuvoja. Näiden ajoneuvotyyppien sisältämästä muovista vähintään 15 painoprosentin on oltava kulutuksen jälkeisestä muovijätteestä valmistettua kierrätysmuovia.

Vähimmäisosuus nousee 25 painoprosenttiin uusissa M1- ja N1-luokkien ajoneuvotyypeissä, jotka tyyppihyväksytään 1. syyskuuta 2036 alkaen.

Vähintään 20 prosenttia kulloisestakin kierrätysmuovitavoitteesta on täytettävä muovilla, joka on kierrätetty romuajoneuvoista tai ajoneuvoista niiden käytön aikana poistetuista osista. Kun yleinen kierrätysmuovitavoite on 15 prosenttia, tämän osuuden on vastattava vähintään kolmea prosenttia ajoneuvotyypin sisältämän muovin painosta. Tavoitteen noustessa 25 prosenttiin vastaava osuus on vähintään viisi prosenttia.

Myös digitaalista kiertotalouspassia koskeva velvoite alkaa 1. syyskuuta 2032. Maksutta saatavilla oleva passi vaaditaan tästä päivästä lähtien markkinoille saatettavilta M1- ja N1-luokkien ajoneuvoilta. Vaatimus ei siten koske kaikkia asetuksessa käsiteltyjä ajoneuvoluokkia.

Ajoneuvon markkinoille saattava valmistaja vastaa siitä, että digitaalisen kiertotalouspassin tiedot ovat paikkansapitäviä, täydellisiä ja ajantasaisia.

Syyskuun 1. päivänä 2032 tulevat voimaan myös ajovoima-akkujen, akkuyksiköiden ja sähköisten ajomoottorien irrotettavuutta koskevat suunnitteluvaatimukset. Tuolloin tyyppihyväksyttävät, vaatimuksen piiriin kuuluvat uudet ajoneuvotyypit on suunniteltava siten, että valtuutetut käsittelylaitokset sekä korjaus- ja huoltotoiminnan harjoittajat voivat helposti poistaa ja vaihtaa nämä osat niitä rikkomatta.

Asetuksen käyttöönotto ulottuu usealle vuodelle. Se tulee oikeudellisesti voimaan elokuussa 2026, mutta pääasiallinen soveltaminen alkaa syyskuussa 2028. Henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen tuottajavastuu alkaa vuonna 2029, käytettyjen ajoneuvojen vientisääntöjen soveltaminen vuonna 2031 ja keskeiset kierrätysmuovia, kiertotalouspassia sekä akkujen ja sähköisten ajomoottorien irrotettavuutta koskevat vaatimukset vuonna 2032. Kierrätysmuovin vähimmäisosuus nousee edelleen vuonna 2036.